新巴黎人:江脑铁路的建设正好填补了这段铁路的空白

新疆煤炭资源储量丰富。“新疆煤运”不仅促进了新疆经济的高质量发展，也有效保障了国家能源安全。新疆铁路货运有南、中、北三条大通道。北通道中部有一个“突破点”，成为“新疆煤出口”的瓶颈。江脑铁路的建设正好填补了这段铁路的空白。2021年4月，江脑铁路开工建设。新巴黎人
近日，记者到江脑铁路项目现场采访发现。沿线水资源稀缺，生态脆弱，建设难度大。铁路建设者克服困难，如期完成了铁路建设任务。
江脑铁路是中国交通建设公司牵头投资建设的BOO(建设-拥有-经营)铁路。中国交通建设公司与新疆国家投资公司、新疆交通建设等企业共同成立了江脑铁路公司，负责铁路的投资、建设和运营。江脑铁路公司董事长杨顺清表示:“BOO模式汇集了各方的优势，清除了拥堵点，无缝连接了投资、设计、施工和运营，有效提高了施工效率。”
“这里一年四季都有强风，地面上覆盖着沙子和砾石。”江脑铁路的建设者必须随时与强风和沙砾作斗争。江脑铁路总承包部负责人Kou Xiaojun告诉记者，铁路途经四大风区:直毛湖、三塘湖、Kumusu和蒋军庙。年平均风速为8级以上，100天，最大瞬时风速高达每小时40米。第二。在施工现场，如果刮大风，面对面说话也很难听得清楚。
“鹅卵石打在脸上，疼得像刀。”中交第二公路工程局有限公司二标项目部项目经理刘鑫说:“有时晚上刮风，我早上醒来时满嘴沙子。”每当看到远处的沙尘“海啸”逼近时，项目部就迅速对架桥机和梁体进行加固，并检查防风墙、护边、安全绳。铁路施工的时间、过程、内容等必须根据风速、温度等进行调整。